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450 Super Projeto Único

450 Super Projeto Único
Anonim

Poderia uma nova série de corridas de estrada baseada em motos de 450cc convertidas ser o tônico para revigorar as corridas de nível básico neste país? Alguns nomes famosos da indústria pensam assim.

Este projeto é uma criação de Gavin Trippe, o cara que criou a emocionante série de corridas Superbikers, que foi ao ar na TV ABC de 1979 a 1985. Usando um percurso que consiste em terra e pavimento, Superbikers é o progenitor do recente movimento supermoto.

O número de motos sujas de quatro tempos de 450cc vendidas nos Estados Unidos nos últimos anos está aumentando em 100.000, e Trippe acredita que o grande número de motos pode ser a base de máquinas de corrida acessíveis, gerando uma nova classe em uma série nacional de corridas.

O conceito é levar as motos sujas contemporâneas de 450cc de cilindro único e, com a adição de um front end de corrida, freios e rodas de motos de rua e capas no estilo 250GP, criar uma nova classe de especificações para os corredores de estrada de nível básico. Achamos que o "MonoGP" tem um toque legal.

A Roland Sands Design converteu duas motos de sujeira em máquinas de corrida para explorar o conceito de criação de uma nova classe de corrida de nível básico.

Ajudar a concretizar a ideia de Trippe é o famoso fabricante de bicicletas personalizadas Roland Sands. Agora dirigindo sua empresa homônima Roland Sands Designs (RSD), Sands também é um ex-campeão da classe AMA 250GP que tem uma vasta experiência em corridas de estrada. Ele deu vida ao conceito de Trippe convertendo algumas motos de 450cc em máquinas de corrida leves, do tamanho de um corredor de 250cc a dois tempos.

No esquema grandioso de Trippe, as bicicletas dessa classe usavam a coragem das motos de terra, incluindo a estrutura de estoque, o braço oscilante, o chassi auxiliar e os suportes do motor. Seriam usadas rodas de reposição (frente de 3, 5 polegadas e traseira de 4, 5 polegadas), com apenas um único freio a disco nas duas extremidades. Os itens substituíveis incluem o amortecedor traseiro e os pedais de ajuste traseiro. A carroçaria especificada daria o formato adequado para a corrida, e Trippe prevê que as motos sejam pintadas em esquemas de cores de fábrica (vermelho para Honda, azul para Yamaha etc.) para que os fãs da corrida possam diferenciá-los facilmente. No compartimento do motor residiria o motor de 450cc que pode ser ajustado para produzir quase 60 hp com cerca de US $ 1000 em trabalho.

A Sands já construiu algumas versões dessa nova geração de corredores de estrada. Ele construiu um exemplo de uma Kawasaki KXF450F, adicionando um garfo ZX-6R e grampos triplos e rodas RSD. Um escape personalizado sai da parte superior da seção traseira.

Sands diz que o resultado é uma geometria do chassi quase idêntica a uma moto GP de 250cc, com um ângulo de inclinação de 22, 9 graus, 98 mm de trilha e uma distância entre eixos de 54 polegadas. Espere um peso seco muito modesto de 250 libras.

Até agora, essas motos foram testadas em Streets of Willow e, mais recentemente, na corrida AMA Superbike de final de temporada em Laguna Seca. Como você verá no vídeo, os pilotos que pilotaram essas máquinas incluem o campeão do mundo de 500cc em 1993, Kevin Schwantz, e a sensação adolescente de 15 anos, Elena Myers.

Então, isso poderia ser a próxima grande novidade na corrida? Trippe diz que uma bicicleta competitiva pode ser construída por menos de US $ 10.000. Ele também antecipa o uso de combustível específico, sistemas de escapamento com limites sonoros e um limite de peso combinado moto / ciclista para garantir a paridade.

Trippe planeja sediar uma série de 10 corridas na competição WERA em 2008, talvez se juntando à série AMA Superbike como uma classe de alimentação em '09. Mais informações sobre o projeto podem ser encontradas em 450moto.com.

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As motos de 450cc convertidas como este conceito são um vislumbre do futuro da corrida?